中山楼價走勢節節攀升,投資潛力究竟喺邊度?

中山樓價自2016年起漲勢驚人,漲幅甚至多次排喺全國前十,中國房地產業協會公布嘅數據顯示,1月份中山新盤均價為1515.26港幣/呎,以往賣房策略中嘅窪地優勢已不復存在。
 
過去一年,粵港粵掂地產同知名經濟學家馬光遠教授分別作客中山,兩位大咖嘅演講分別指出了中山發展兩大短板:實體經濟、人口。
 
經濟方面,中山遇到了許多樽頸:傳統專業鎮競爭力下降,高端要素吸引力和承載力不足,土地使用粗放、開發效能低,資源利用碎片化、城鎮建設「攤小餅」等等,眾多問題局限着城市發展,中山難以大展拳腳;人口方面,截至2015年末,全市常住總人口為320.96萬人,與2010年相比增加人口8.87萬人,年均增長0.56%,常住人口數喺珠三角九市中排名第八,喺珠三角城市群中人口數量相對較少。
 
最關鍵啲,中山未打通交通樞紐嘅任督二脈,城市運輸經絡還冇打通,飛速發展嘅王牌變成了鈍器,身懷寶藏卻錯過出鞘嘅好時機。
 
——中山會喺邊度灣道超車 
 
有幾個最抵期待嘅規劃,港澳投資客千祈唔得錯過:岐江新城、翠亨新區、特色小鎮、海綿城市、三舊改造後嘅石岐青溪路片區、東區白沙灣片區、西區馬山片區、南區沙涌。科學合理嘅城市規劃能突破發展嘅僵局,抓住經濟下一個最大嘅風口:創新。中山得天獨厚嘅交通區位優勢,應挖掘最大嘅價值。
中山樓價走勢

 
未嚟隨着深中通道和深港機場聯絡線嘅建成,寶安機場將取代白雲機場成為中山街坊嘅國內共享主機場,國際共享機場將由白雲機場變為白雲和香港機場並重。
 
7條城市軌道令中山24個鎮區聯系更加緊密,有利於資源共享,城鎮化進程優勢更加突出,再加上廣州18號線延伸線、2號線謀劃對接佛山地鐵,改寫珠中江經濟圈版圖,如今,系珠三角一體化發展時代。
 
粵港澳大灣區並唔系紙上談兵,中山已到處系粵Z牌照嘅車輛,以後由香港到中山花費嘅時間,可能就如同從中環到屯門嘅時間一般。

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